發(fā)電機(jī)組名稱(chēng)：無(wú)動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組、上柴柴油發(fā)電機(jī)組

   ①穴蝕的概念，所謂濕式缸套的穴蝕，是指柴油機(jī)使用一段時(shí)間（情況嚴(yán)重時(shí)，往往在高負(fù)荷下運(yùn)轉(zhuǎn)幾十小時(shí)）后，在氣缸套外表面沿連桿擺動(dòng)方向兩側(cè)，出現(xiàn)的蜂窩狀的孔群（通常其直徑為1~5mm,深度達(dá)2~3mm）。有時(shí)，柴油機(jī)的氣缸內(nèi)壁尚未使用到磨損極限，即被穴蝕所擊穿。

   ②穴蝕產(chǎn)生的原因

   a、氣缸套材料內(nèi)，存在微觀小孔、裂紋和溝槽。

   b、機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，缸套振動(dòng)。

   機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于燃燒爆發(fā)的沖擊以及活塞上下運(yùn)動(dòng)時(shí)的敲擊，引起缸套振動(dòng)，使缸套外壁上的冷卻水附層，產(chǎn)生局部的高壓和高真空，在高真空作用下，冷卻水蒸發(fā)成氣泡，有的真空泡和氣泡受振動(dòng)擠入或直接發(fā)生在缸套外壁微小的針孔內(nèi)，當(dāng)它們受高壓沖擊而破裂時(shí)，就在破裂區(qū)附近產(chǎn)生壓力沖擊波，其壓力可達(dá)數(shù)十個(gè)大氣壓，它以極短的時(shí)間沖擊氣缸外壁，對(duì)氣缸產(chǎn)生強(qiáng)烈的破壞力。這樣經(jīng)常不斷地反復(fù)作用，使金屬表面出現(xiàn)急速的疲勞破壞，而產(chǎn)生穴蝕現(xiàn)象。

   如果氣缸套被穴蝕擊穿，就會(huì)產(chǎn)生比較大的危害：水進(jìn)入氣缸、機(jī)器搖不動(dòng)。當(dāng)前，對(duì)氣缸套的穴蝕還缺少解決方法，只能采取一些方法或措施來(lái)預(yù)防或減少穴蝕對(duì)氣缸套的破壞作用。

   ③預(yù)防或減少穴蝕的措施

   a、減小氣缸套的振動(dòng)。盡量減小活塞與氣缸及氣缸套與氣缸體之間的配合間隙；減輕活塞重量；在重量和結(jié)構(gòu)允許的情況下，適當(dāng)選用厚壁缸套以及改善曲軸平衡效果等來(lái)減小氣缸套的振動(dòng)。

   b 、提高氣缸套的抗穴蝕能力。采用較致密的材料以及在氣缸外壁涂保護(hù)層、鍍鉻和滲氮等方法來(lái)提高氣缸套的抗穴蝕能力。

   c、在冷卻水中加抗蝕劑。

   d、保持適當(dāng)?shù)睦鋮s水溫。水溫低、穴蝕人傾向嚴(yán)重；水溫在90℃左右為宜，因?yàn)楫?dāng)水溫高時(shí)，水中產(chǎn)生氣泡，能起到氣墊緩沖作用，減輕穴蝕。

   盡管以上有這么多預(yù)防穴蝕的措施，但是氣缸套的穴蝕現(xiàn)象往往是不可避免的，在拆卸氣缸套時(shí)就注意檢查穴蝕情況，若不嚴(yán)重可將氣缸套安裝方向調(diào)轉(zhuǎn)90?（即將穴蝕表面轉(zhuǎn)到與連桿擺動(dòng)面的垂直方向上）繼續(xù)使用，否則，應(yīng)更換氣缸套。

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