發(fā)電機(jī)組名稱：撫州柴油發(fā)電機(jī)組、1200KW發(fā)電機(jī)組

 與傳統(tǒng)的柱塞式燃油系統(tǒng)相比，PT 燃油系統(tǒng)具有以下優(yōu)點(diǎn)。

 ①在柱塞泵燃油系統(tǒng)中，柴油產(chǎn)生高壓、定時噴射以及油量調(diào)節(jié)等均在噴油泵中進(jìn)行；而在PT燃油系統(tǒng)中，僅油量調(diào)節(jié)在 PT 泵中進(jìn)行，而柴油產(chǎn)生高壓和定時噴射則由 PT 噴油器及其驅(qū)動機(jī)構(gòu)來完成。安裝 PT 泵時也無需調(diào)整噴油定時。

 ②PT泵是在較低壓力下工作的，其出口壓力約為 0.8~1.2MPa，并取消了高壓油管，不存在因柱塞泵高壓系統(tǒng)的壓力波動所產(chǎn)生的各種故障。這樣，PT 燃油系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)很高的噴射壓力，使噴霧質(zhì)量和高速性得以改善。此外，也基本避免了高壓漏油的弊病。

 ③在柱塞泵燃油系統(tǒng)中，從噴油泵以高壓形式送到噴油器的柴油幾乎全噴射，只有微量柴油從噴油器中泄漏；而在 PT 燃油供給系統(tǒng) 中，從 PT 噴油器噴射的柴油只占PT泵供油量的 20%左右，大部分 (80%左右) 柴油經(jīng)PT 噴油器回流，這部分柴油可對 PT噴油器進(jìn)行冷 卻和潤滑，并把可能存在于油路中的氣泡帶走?；亓鞯娜加瓦€可把噴油器中的熱量直接帶回浮子油箱，在氣溫比較低時，可起到加熱油箱中燃油的作用。

 ④由于PT泵的調(diào)速器及供油量均靠油壓調(diào)節(jié)，因此在磨損到一些程度內(nèi)可通過減小旁通油量來自動補(bǔ)償漏油量，使 PT 泵的供油量不致下降，從而可減少檢修的次數(shù)。

 ⑤在PT燃油系統(tǒng)中，所有 PT 噴油器的供油均由一個 PT泵來完成，而且 PT 噴油器可單獨(dú)更換，因此不必像柱塞泵那樣在試驗(yàn)臺上進(jìn)行供油均勻性的調(diào)整。

 ⑥PT燃油系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊，管路布置簡單，整個系統(tǒng)中只有噴油器中有一副精密偶件，精密偶件數(shù)比柱塞泵燃油系統(tǒng)大為減少，這一優(yōu)點(diǎn)在氣缸數(shù)較多的柴油機(jī)上更為明顯。

 與傳統(tǒng)的柱塞式燃油系統(tǒng)相比，PT 燃油系統(tǒng)存在的不足之處如下。

 ①PT燃油系統(tǒng)裝有 PTG 調(diào)速器和 MVS調(diào)速器 (或 VS 調(diào)速器)，增壓柴油機(jī)上還裝有AFC 控制器，故結(jié)構(gòu)上仍比較復(fù)雜。

 ②由于 PT噴油器采用扭矩法調(diào)整，若調(diào)整不當(dāng)可能引起燃油霧化不良、排氣冒黑煙、功率下降，有時甚至出現(xiàn)針閥把噴油嘴頭頂壞，導(dǎo)致噴油器油嘴脫落的現(xiàn)象。

 ③PT燃油泵和 PT 噴油器需在各自的試驗(yàn)臺上進(jìn)行調(diào)試后方可裝機(jī)，而 PT 噴器在裝配時比較麻煩，在使用過程中仍感不便。

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