發(fā)電機(jī)組名稱：波陽柴油發(fā)電機(jī)組、上柴發(fā)電機(jī)組

  135系列柴油機(jī)的缸套有兩種,即高磷缸套及磷化缸套,對(duì)轉(zhuǎn)速在2000/rain以上的高轉(zhuǎn)速機(jī)型,為了改善其初期走合性能,須用磷化缸套。

  對(duì)基本型柴油機(jī)兩種缸套可通用。缸套的結(jié)構(gòu)為典型的濕式缸套,靠其上部凸肩懸掛定位,凸肩下平面支承在機(jī)體上,其間還置有一厚0.25的銅墊圈,以保冷卻液的密封,凸下面有一段外圓是與機(jī)體氣缸孔的定位部分,即上定位帶,缸套下部還有一段下定位帶,它與體氣缸孔之間用兩道O型密封圈實(shí)現(xiàn)冷卻液的密封,由于原密封圈的結(jié)構(gòu)尺寸及其半圓密封槽的結(jié)構(gòu)不盡合理,我廠1988年開始用新的直徑為中140的密封圈,1992年5月,缸套上的密封槽也改為標(biāo)準(zhǔn)的矩形結(jié)構(gòu),這種矩形密封槽的缸套不能再裝用老的直徑為486的密封圈,務(wù)請(qǐng)用戶多加注意。采用新的密封圈,改變了過去須將d86的密封圈拉長(zhǎng)很多才能裝進(jìn)直徑中154的缸套密封槽中,減輕了操作工人的勞動(dòng)強(qiáng)度,更重要的是新密封圈在工作狀態(tài)變形量較小,使裝好的缸套內(nèi)孔失圓度大大改善,密封性也更可靠。

  封水圈經(jīng)長(zhǎng)期使用后,如發(fā)現(xiàn)有滲漏時(shí),是由于封水圈損壞或硬化失去彈性所致,因此須及時(shí)換新。安裝時(shí)應(yīng)使橡膠封水圈的無分模披縫的光滑表面均勻沿周向貼緊,不能有扭曲。如裝配不當(dāng),亦會(huì)造成氣缸套變形和水套漏水。

  氣缸套如磨損到所需限度或因外壁發(fā)現(xiàn)蜂窩狀穴蝕孔深度大于2mm時(shí),可用工具拆卸換新;如穴蝕孔較淺,只要將氣缸套相對(duì)原位置轉(zhuǎn)過90安裝,仍可繼續(xù)使用。

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