發(fā)電機(jī)組名稱(chēng)：康明斯柴油發(fā)電機(jī)組、玉柴柴油發(fā)電機(jī)

   孔式噴油器主要用于直接噴射式柴油機(jī)中。由于噴孔數(shù)可有幾個(gè)且孔徑小，因此，它能?chē)姵鰩讉€(gè)錐角不大、射程較遠(yuǎn)的噴柱。一般噴油孔的數(shù)目為2~8個(gè)，噴孔直徑為0.15~0.50mm。噴孔數(shù)目與方向取決于各種燃燒室對(duì)于霧化質(zhì)量的要求與噴油器在燃燒室內(nèi)的布置。噴孔直徑為0.35mm，噴射角為150?，針閥開(kāi)啟壓力為17.5MPa，噴柱形狀與ω形燃燒室相適應(yīng)。

   孔式噴油器的結(jié)構(gòu)主要由針閥、針閥體、挺桿、調(diào)壓彈簧、調(diào)整螺釘和噴油器體等零件組成。

   噴油器的主要零件是用優(yōu)質(zhì)合金鋼制成的針閥和針閥體，兩者合稱(chēng)為針閥偶件（又稱(chēng)噴油嘴偶件）。針閥上部的圓柱表面與針閥體相應(yīng)的內(nèi)圓柱表面作做精度的滑動(dòng)配合，配合間隙約為0.001~0.025mm。此間隙須在元寶的范圍內(nèi)。若間隙過(guò)大，則可能產(chǎn)生漏油而使油壓下降，影響噴霧質(zhì)量；若間隙過(guò)小，則針閥不能自由滑動(dòng)。針閥中下部的錐面露出在針閥體的環(huán)形油腔中，其作用是承受自由壓造成的軸向推力而使針閥上升，所以此錐面稱(chēng)為密封錐同。針閥上部的圓柱面及下端的錐面同針閥體上相應(yīng)的配合面是經(jīng)過(guò)精磨后再相互研磨其配合精度的。因此，選配和研磨好的一副針閥偶件是不能互換的。

   裝在噴油體上部的調(diào)壓彈簧通過(guò)挺桿使針閥緊壓在針閥的密封錐面上，使其噴孔關(guān)閉。只有當(dāng)油壓上升到足以克服調(diào)壓彈簧的彈力時(shí)，針閥才能升起而開(kāi)始噴油。噴射開(kāi)始時(shí)的噴油壓力取決于調(diào)壓彈簧的彈力，它可用調(diào)壓螺釘調(diào)節(jié)。

   高壓燃油從進(jìn)油管接頭經(jīng)濾芯、噴油器體中的油道進(jìn)入針閥體上端的環(huán)形槽內(nèi)。此槽與針閥體下部的環(huán)狀空間用兩個(gè)斜孔連通。流經(jīng)下部空腔的高壓柴油對(duì)針閥錐面產(chǎn)生向上的軸向推力，當(dāng)此力克服了調(diào)壓彈簧和針閥與針閥體間的摩擦力（此力很?。┖?，針閥上移，開(kāi)啟噴孔，于是高壓燃油便從針閥體下端的噴孔噴入燃燒室內(nèi)。針閥的高壓油管內(nèi)油壓急劇下降，針閥在調(diào)壓彈簧的作用下迅速將噴孔關(guān)閉，停止供油。

   在噴油器工作期間會(huì)有少量燃油從針閥和針閥體的配合面的間隙漏出。這部分燃油對(duì)針閥可起潤(rùn)滑作用，并沿著挺桿周?chē)目障渡仙?，通過(guò)回油管栓上的孔進(jìn)入加油管。流回到燃油箱中，為防止細(xì)小雜物堵塞噴孔，在高壓油管接著上裝有縫隙式濾芯。

噴油器用兩個(gè)固定螺釘固定在氣缸蓋上噴油器座孔內(nèi)，用銅錐體密封，防止漏氣。安裝時(shí)，噴油器頭部應(yīng)伸出氣缸體平面一段距離（各種機(jī)器均有具體規(guī)定）。為此，可以銅錐體與噴油器間加墊片或用更換銅錐體的方法來(lái)調(diào)整。

   國(guó)產(chǎn)135系列柴油機(jī)均采用孔式噴油器。其特點(diǎn)是：噴孔直徑小、霧化質(zhì)量好，但其精度要求高，給小孔加工帶來(lái)一些困難，使用中噴孔容易被積炭阻塞。

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