發(fā)電機組名稱：南昌柴油發(fā)電機組、900KW柴油發(fā)電機組

   根據(jù)調速器調節(jié)機構的不同分類，可分為機械式、液壓式、氣動式和電子式四種。

   ①機械式調速器：機械式調速器的感應元件為飛塊或飛球，直接推動執(zhí)行機構。結構簡單，工作可靠，廣泛用于中、小功率柴油機上。

   ②液壓式調速器：液壓式調速器一般用飛塊作感應元件，推動控制活塞操縱液壓伺服器。這種調速器的感應元件較小，通用性強，可用少數(shù)幾種尺寸系列滿足幾十到上萬馬力柴油機的配套要求。穩(wěn)定性好，調節(jié)精度高（穩(wěn)定調速率可到零），推動力大，便于實現(xiàn)柴油機的自動控制。但結構復雜，工藝要求高，因此適用于大功率柴油機。

   ③氣動式調速器：氣動式調速器是利用膜片感應進氣管真空度的變化，進而推動執(zhí)行機構。這種調速器結構簡單，低速時靈敏度較高，但因進行管裝有節(jié)流閥增加了進氣阻力，使功率有所下降。因此只適用于小功率柴油機，所以目前采用不多。

   ④電子式調速器；電子式調速器是把柴油機發(fā)動機轉速的變化轉換成電量變化，經采樣放大后控制其執(zhí)行機構。這種調速器可在柴油機轉速產生明顯變化轉換成電量變化，經采樣放大后控制其執(zhí)行機構。這種調速器可在柴油機轉速產生明顯變化之前調整供油量，獲得很高的調節(jié)精度，實現(xiàn)無差并聯(lián)運行。目前，主要用于柴油發(fā)電機組。

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