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發(fā)電機(jī)組名稱：乾能柴油發(fā)電機(jī)組、上柴柴油發(fā)電機(jī)組 眾所周知，柴油機(jī)是靠高溫高壓使柴油自然的，因此，柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)，氣缸內(nèi)溫度的高低，對(duì)啟動(dòng)柴油機(jī)影響很大，尤其在環(huán)境溫度低的情況下，影響更大。所以用直流

發(fā)電機(jī)組名稱：乾能柴油發(fā)電機(jī)組、上柴柴油發(fā)電機(jī)組 柴油機(jī)減壓機(jī)構(gòu)的作用是使氣門不受凸輪和氣門彈簧的控制而進(jìn)行啟動(dòng)，氣缸內(nèi)的壓力不會(huì)因壓縮而升高，從而減小啟動(dòng)時(shí)氣缸內(nèi)的壓縮阻力。 柴油機(jī)的減壓機(jī)構(gòu)是用

發(fā)電機(jī)組名稱：景德鎮(zhèn)柴油發(fā)電機(jī)、150KW柴油發(fā)電機(jī)組電解液的密度應(yīng)根據(jù)不同季節(jié)，適當(dāng)作一些調(diào)整。冬季環(huán)境溫度較低，為了防止蓄電池凍壞，應(yīng)適當(dāng)提高電解液密度，夏季的環(huán)境溫度較高，為了減少電解液對(duì)極板和

發(fā)電機(jī)組名稱：濰柴柴油發(fā)電機(jī)組、1000KW發(fā)電機(jī)組 閥控式密封鉛蓄電池的電解液處于貧液狀態(tài)，即大部分電解液被吸咐在超細(xì)玻璃纖維隔膜中，其余的被極板所吸收。為了氧氣能順利擴(kuò)散到負(fù)極，要求隔膜和極板活

發(fā)電機(jī)組名稱：玉柴柴油發(fā)電機(jī)組、1000KW發(fā)電機(jī)組 閥控式密封鉛蓄電池的節(jié)流閥，其作用有兩個(gè)：一是當(dāng)電池中積聚的氣體壓力達(dá)到節(jié)流閥的開(kāi)啟壓力時(shí)，閥門打開(kāi)以排出電池內(nèi)的多余氣體，減小電池內(nèi)壓；二是單

發(fā)電機(jī)組名稱：上柴柴油發(fā)電機(jī)、150KW柴油發(fā)電機(jī) 閥控式密封鉛蓄電池的隔膜除了滿足作為隔膜材料的一般要求，還須有很強(qiáng)的儲(chǔ)液能力才能使電解液處于注流動(dòng)的狀態(tài)。目前采用的細(xì)玻璃纖維隔膜具有儲(chǔ)液能力強(qiáng)和

發(fā)電機(jī)組名稱：乾能柴油發(fā)電機(jī)組、150KW柴油發(fā)電機(jī)組 閥控式密封鉛蓄電池采用無(wú)銻或低梯合金作板柵，其目的是減少電池的自放電，以減少電池內(nèi)水分的損失。常用的板柵材料有鉛鈣合金、鉛鈣錫合金、鉛銻鎘合金

發(fā)電機(jī)組名稱：上柴柴油發(fā)電機(jī)組、900KW柴油發(fā)電機(jī) 在閥控式密封鉛蓄電池中，電解液處于不流動(dòng)的狀態(tài)，即電解液被極板上的活性物質(zhì)和隔膜所吸附，其電解液的飽和程度為60%~90%。低于60%的飽和度，

發(fā)電機(jī)組名稱：萍鄉(xiāng)柴油發(fā)電機(jī)組、280KW柴油發(fā)電機(jī) 上柴柴油發(fā)電機(jī) 調(diào)節(jié)器在使用過(guò)程中的常見(jiàn)故障有觸點(diǎn)燒損、電阻燒斷、線圈接頭脫焊和線圈短路或斷路等。 ①觸點(diǎn)燒損的檢修方法：觸點(diǎn)燒損不嚴(yán)重，可用細(xì)

發(fā)電機(jī)組名稱：上柴發(fā)電機(jī)組、黎川柴油發(fā)電機(jī)組 ①用螺絲刀拆卸電刷護(hù)蓋的固定螺絲釘，拆卸電刷架固定螺釘，取出電刷及附屬部件。 ②將硅整流發(fā)電機(jī)固定在臺(tái)虎鉗上，用套筒扳手?jǐn)Q下帶輪的緊固螺母，取下帶輪、風(fēng)

發(fā)電機(jī)組名稱：上柴發(fā)電機(jī)組、150KW柴油發(fā)電機(jī)組 ①硅整流發(fā)電機(jī)須與調(diào)節(jié)器配合使用，其搭鐵極性要與蓄電池組的搭鐵極性一致；否則，會(huì)損壞硅二極管。 ②硅整流發(fā)電機(jī)在使用中嚴(yán)禁將電樞和磁場(chǎng)接線柱短路；