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發(fā)電機(jī)組名稱：玉柴柴油發(fā)電機(jī)組、400KW柴油發(fā)電機(jī)組 ①曲軸彎曲的檢驗：將曲軸的兩端放在檢驗平板上的“V”形架上，以前后端未發(fā)生磨損部分為基面（前端以正時齒輪軸勁，后端以裝飛輪的突緣）校對中心水平

發(fā)電機(jī)組名稱：玉柴柴油發(fā)電機(jī)組、濰柴柴油發(fā)電機(jī)組 ①柴油機(jī)工作不平穩(wěn)，各軸勁受力不均衡； ②柴油機(jī)突然過負(fù)荷工作，使曲軸過分受振； ③柴油機(jī)經(jīng)常發(fā)生“突爆”燃燒； ④曲軸軸承和連桿軸承間隙過大，工作

發(fā)電機(jī)組名稱：濰柴柴油發(fā)電機(jī)組、500KW柴油發(fā)電機(jī)組 （1）曲軸的工作條件 ①承受燃燒氣體的壓力、活塞連桿組往復(fù)運(yùn)動的慣性力和旋轉(zhuǎn)質(zhì)量的離心力； ②燃燒氣體的壓力、活塞連桿組往復(fù)運(yùn)動的慣性力和旋轉(zhuǎn)

發(fā)電機(jī)組名稱：玉柴柴油發(fā)電機(jī)組、并機(jī)柴油發(fā)電機(jī)組 柴油機(jī)飛輪的主要功用是存儲做功沖程產(chǎn)生的能量，克服輔助沖程（進(jìn)氣、壓縮和排氣沖程）的阻力，以保持曲軸旋轉(zhuǎn)的均勻性，使柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。其次，飛輪還具有

發(fā)電機(jī)組名稱：玉柴柴油發(fā)電機(jī)組、并機(jī)柴油發(fā)電機(jī)組 氣缸磨損在柴油機(jī)使用過程中是客觀存在，不可避免的，但在實際工作中，應(yīng)盡量想辦法來減少其磨損。 a、冷機(jī)啟動前，先手搖曲軸使?jié)櫥瓦M(jìn)入潤滑機(jī)件表面，啟

發(fā)電機(jī)組名稱：康明斯柴油發(fā)電機(jī)組、并機(jī)柴油發(fā)電機(jī)組 在氣缸橫斷面圓周方向的“失圓”磨損，往往是不規(guī)則的橢圓形，它與發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)和工作條件等因素有關(guān)。 a、活塞側(cè)壓力的影響。無論是壓縮或膨脹行程，由于

發(fā)電機(jī)組名稱：濰柴柴油發(fā)電機(jī)組、宜春柴油發(fā)電機(jī)組 活塞、活塞環(huán)和氣缸是在高溫、高壓和潤滑不足的條件下工作的，由于活塞、活塞環(huán)在氣缸內(nèi)調(diào)整往復(fù)運(yùn)動，使氣缸工作表面發(fā)生磨損。 a、活塞環(huán)的背壓力。柴油機(jī)

發(fā)電機(jī)組名稱：濰柴柴油發(fā)電機(jī)組、宜春柴油發(fā)電機(jī)組 磨損是氣缸主要的失效形式，判斷柴油機(jī)是事需要大修，主要是取決于氣缸的磨損程度。因此，研究氣缸磨損原因，掌握其磨損規(guī)律，不僅對檢驗氣缸磨損程度有一些意

發(fā)電機(jī)組名稱：玉柴柴油發(fā)電機(jī)組、康明斯柴油發(fā)電機(jī)組 ①上下環(huán)面磨損 a、原因。這是因為活塞在氣缸里作往復(fù)變速運(yùn)動，因而，環(huán)的運(yùn)動方向也隨之頻繁地改變，結(jié)果使環(huán)的上下面在環(huán)槽內(nèi)不斷撞擊，這樣就造成了環(huán)

發(fā)電機(jī)組名稱：乾能柴油發(fā)電機(jī)組、江西柴油發(fā)電機(jī)組 ①裂紋產(chǎn)生的原因 a、制造或材料質(zhì)量不合格，也就是通常說的偽劣產(chǎn)品。 b、使用操作不當(dāng)。比如：柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，發(fā)生水量不足，甚至斷水現(xiàn)象時，使柴

發(fā)電機(jī)組名稱：濰柴柴油發(fā)電機(jī)組、上柴柴油發(fā)電機(jī)組 ①什么是拉缸，所謂拉缸是指在氣缸套內(nèi)壁上，沿活塞移動方向，出現(xiàn)一些深淺不同的溝紋。 ②拉缸的原因 a、柴油機(jī)磨合時沒有嚴(yán)格按照其磨合工藝進(jìn)行。 b、

發(fā)電機(jī)組名稱：無動柴油發(fā)電機(jī)組、上柴柴油發(fā)電機(jī)組 ①穴蝕的概念，所謂濕式缸套的穴蝕，是指柴油機(jī)使用一段時間（情況嚴(yán)重時，往往在高負(fù)荷下運(yùn)轉(zhuǎn)幾十小時）后，在氣缸套外表面沿連桿擺動方向兩側(cè)，出現(xiàn)的蜂窩狀